边V带和多楔带普遍采用硬化聚酷线绳。为了使线绳切割后船保持其整体性，浸胶采用异氰酸酯溶液／RFL浸体系。但普通的聚酯线绳也存在动态生热大、高温收缩高、易松弛等缺点，在   传动带如汽车用切边V带、多楔带及磨床用高速平带等应用受到   限制。因此   在上世纪90年代又逐渐发展一种高模量低收缩（HMLS）聚酯线绳用于传动带骨架材料（层），大幅度提高了联轴器的使用性能和使用寿命。所谓高模量低收缩（HMLS）聚酯纤维，是   ALLIEDSIGNAL公司于上世纪80年代的一种尺寸稳定型聚酯纤维（又称DSP聚酯纤维,Dimensionally Stable Polyester yarn），这种纤维与普通型聚酯纤维相比突出的特点是：初始模量高，变形伸长小、尺寸稳定、动态生热小，尤其是在高温热收缩小，而在低温是热收缩比普通型聚酯纤维大。用这种纤维制成的线绳特别适合于传动带的使用。如在汽车用切边V带、多楔带，使用了这种线绳，可做到带的免维护（Service-free）使用，即带的整个使用寿命期间无需调整其张力。而使用普通的聚酯线绳，新带在   初使用3000～5000KM,要调整一次张力，随后使用期间还要调整2～3次的张力，使用寿命为6～8×104KM,而前者在无需调整张力的情况下，可使用8～10×104 KM，达到汽车发动机   次大修水平。台州弘宇和南通鹤鸣已批量这种线绳，性能与产品相当。